“蓝天834X和华航的4633有联系没?”另一个区调室里,值班主任问一个管制员。
就在刚才蓝天834X和华航4633分别离开原先的管制区域到了另一块管制区域。前一个区调室已经将情况都通知了这里,让这边在接收这两架挂了紧急代码的飞机有了准备。
管制员指着雷达屏幕给值班主任:“从雷达上看,现在蓝天834X应该已经出了天气。不过,这架飞机没有回计划航路,而是右转航向080了。”
“没有按照飞行计划吗?”值班主任看着雷达屏幕,蓝天834X确实已经偏离计划航路了。
“华航4633呢?”
管制员:“这就是比较奇怪的点,华航4633在绕过天气之后,转回了计划航路。这两架飞机都是去n市落地,照理说这一段的航路都是一样的。但是事实就是华航4633转回了计划航路,蓝天834X偏离了航路。”
“这是怎么回事?为什么不回计划航路?”值班主任满头问号地低头看向管制员。
管制员回报以呆萌的疑惑脸。
都是无线电失效,前后就差了三十多海里的两架难兄难弟的飞机,怎么就能走出两条截然不同的道路呢?
值班主任还是有些飞行知识的,知道无线电失效后,按照规矩是应该回计划航路飞行的。天上又不是只有你一架飞机,想怎么飞就怎么飞,肯定要守规矩啊。
在航路上飞行,管制就知道飞机想怎么飞,心里有数,好指挥其它飞机避让。若是跟个无头苍蝇似的乱飞,管制根本摸不清机组的意图。那么管制就要给飞机的前后左右,方圆之内留下足够的间隔。
那间隔拉得可就大了,估计管制能发疯。管制最怕,也是最讨厌的,就是无线电失效的飞机瞎比乱飞。
没错,现在蓝天834X就是瞎比乱飞的那个,就是不守规矩的那个!
“不应该啊!这是常识性问题啊,这不回计划航路,他们脑子里想的是啥?”值班主任还是理解不了蓝天834X机组的脑回路。按照正常来说,能聘机长的人怎么可能能做出这样很不合常规的决策。
事出反常必有妖,他不相信一个拥有机长资质的人不晓得无线电失效要按计划航路飞,除非机长当场发神经。可是,飞行员体检是有脑部cT检查和心理测评的,讲道理神经病别说是机长了,当飞行员都不可能吧。
值班主任真的在认真思考机长的精神状态问题。而且退一万步说,飞机上还有一个副驾驶呢,就算机长犯病,总不能副驾驶也一起犯病不。一架飞机上机长和副驾驶在同一时间一起发病的几率是多少?
就像一个开车二三十年的老司机停车在岸边,结果挂错档,倒车到河里了。不对,应该比这个几率还要小。
那几率这么
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