飞机螺旋是一种极为危险的复杂状态,是失速状态的一种延伸。蓝天9433偶然进入了螺旋状态,会导致飞机绕轴下坠,速度会越来越快,最终无法改出。
通常来说,上单翼构型的飞机比较容易改出螺旋。即便如此,对上单翼飞机来说,螺旋状态也是相当危险的,更不要说对737这种不是上单翼的大型飞机了。
一旦陷入螺旋,如果不能及时改出,飞机会越转越快,最终无法停止。极高速状态下,会继续飞机过大的载荷,结果只有飞机不堪重负,继而解体。
当然,现在蓝天9433高度这么低,根本达不到飞机解体的程度就会撞地了。
对于737这种大型客机来说是严禁进入螺旋状态的,但是真要进入了,改出动作还是一样的。
抵螺旋方向的反向舵,停止住飞机的转动,然后就是失速改出的动作。
说到底,螺旋就是不停转动的失速。如果转得太快,方向舵就无法停止住转动,这样就会一直转动下坠。
好在飞机此时是刚要进入螺旋状态,只要收回油门,一个左舵蹬住飞机,然后顶杆减小迎角就行。
常教员当然知道螺旋怎么改出,只是正是这千钧一发之际,由于飞机急坠正好一头扎进了低空鸟群之中。
这些是什么鸟,徐清也看不清楚。不过,绝非是麻雀,燕子之类的小型鸟类,而是要大得多。
低空鸟群密密麻麻如同炮弹一般倾泻在风挡之上。高速撞击之下,血肉之躯根本抵抗不住,纷纷被撞得粉碎,盖在风挡上面。徐清目光所见的分明是一个血肉模糊的风挡,几乎已经看不见外面。
随着一声闷响爆破,常教员那边的风挡直接开裂,蜘蛛网状的裂纹密布在风挡之上。
便是这结结实实的一下,真乃是吓得徐清亡魂皆冒,如此严重的鸟击,徐清真是闻所未闻。
好在风挡裂而不碎,虽然看起来很是凶险,但是硬生生给挺住了。
只是经过最初的震惊后,常教员立刻反应过来。不管摇摇欲坠的风挡,再度收回油门,一脚蹬在左舵之上,停住飞机偏转,就准备顶杆退出失速。
只用了一下劲力,双手便传来针刺一般的痛感,比之刚才强烈十倍不止。
钻心的疼痛之下,常教员双手一软,竟是没有顶住杆。
到达极限了吗?
常教员愤恨地将双手搭在驾驶杆上就是使不上力,可是失速还没有改出!进入深度失速后,飞机就会跟铁疙瘩一样往下掉,那结局不是一样?
就在常教员挣扎之际,他手中的驾驶杆猛地被往前推了一下。飞机猛地一个低头,迎角随之减小。
常教员转头一看,徐清不知何时已经接管飞机。
“师父,我来!”
徐清顶住杆,再度加回油门,让飞机速度持续增加,最终脱离失速状态。
别看徐清他
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