9977航班第一段有问题,除了一千英尺建立着陆形态,稳定进近的问题,徐清想不出来还能有什么问题。
可如果真的是稳定进近的问题,那事情就有些严重了。
徐清考虑了下,翻出9977当班一副的号码。
二人一交流后感觉基本可以确定是建立着陆形态太晚的问题了。
想起当时伍教员如此笃定的模样,徐清强烈怀疑那份《红线标准》的文件是假的。
红线第一条酒测,第二条就是稳定进近。若是徐清他们真的是在一千英尺以下才建立好着陆形态,那就是不稳定进近。
不稳定进近的处罚标准是,副驾驶降到最低级别,机长就是解聘,然后停飞半年,这已经算是很严厉的处罚了,不然也不能叫红线了。
酒测超标就是红线,不然徐清也不会谨慎到通宵夜跑来确保酒精代谢掉。
当然酒测超标的处罚,会根据酒测结果的不同,处罚标准也不同。但都是降级,停飞,谁也受不住!
徐清顿时心乱如麻,暗恨自己当时怎么没有坚持明确地喊出复飞口令呢?
红线处罚的是不稳定进近后还强行落地的情况,如果当时能复飞,那么性质就完全不一样了。
飞行部顶多批评两句说建立着陆形态的时机不好,不会有什么严重的处罚。可是强行落地,那就是知法犯法,罪加一等!
如果这次定性为不稳定进近,那么这将是徐清所遭遇的第一次严重的人为不安全事件。
不管是219事件,还是之前起落架故障的事件,其事件本质还是机械故障,客观原因,所以即便发生了那么大的事,事后徐清对事件处理并不是很慌。
就算是最近的人为21g的重着陆事件跟他的关系也不大,所以机长被解聘了,他也只是停飞两周,扣些钱。即便如此,常教员都觉得这个处罚重了。
然而,这次事件的性质截然不同。就算他是观察员,他也负有直接的提醒责任,这次的处罚怕是徐清难以想像的。
徐清和一副都没有跟伍教员通电话,他们觉着这时候找伍教员除了挨一顿骂,应该得不到其它什么东西了。
他们二人达成的共识就是实话实说,该是什么就是什么,现在他们的级别还没到能玩弄文字游戏的地步。
……
翌日清晨,徐清早早就来了公司安监部,还没进门,就听见伍教员的大嗓门。
“你们译码有问题吧,我当时看明明是一千英尺以上。你现在拿着个译码跟我说低了一百多英尺,我不认!”这是伍教员的声音。
“教员,你知道的,咱们都是看译码的,你这自己说没问题也没用啊!”
“什么意思?你是说我撒谎了?老岳呢?我要跟他说!”伍教员的声音逐渐拔高,情绪似乎已经到了爆发的边缘。
“教员你别急啊,岳总在十楼开会呢。今
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