“看来真是个新人啊?”常教员挠挠头发,颓然地躺在座椅上。
h上的那架飞机已经关闭了滑行灯,那一架飞机的机组显然已经明白了现在的尴尬处境,但是机坪管制频率里却没有那架飞机的通话,明那架飞机现在应该还在地面频率,二者频率不同,否则也不会发现得这么晚。
起来,他们两架飞机也太巧了,几乎是同时转入h。如果有一个明显的先后,那么发现滑行指令有错误的概率也能大很多,哪能弄得现在这么窘迫。
飞机又不是汽车,可是倒不了车的!
“师父,现在咋办啊?”徐清也没遇到过这种情况。别徐清。常教员之前也就遇到过一次相似的状况,只不过那次两架飞机在同一个频率,有一架飞机发现得早,在频率里提出疑问,常教员也听到了,才发觉滑行路线有问题,在地面管制没有提出改正方案之前就停住了,并没有发展成如今的境地。
常教员把耳机往侧窗把手那边一勾,双手抱头,换了个舒服的位置,懒洋洋道“能怎么办?躺着,等拖车!”
现在和h上的那架飞机都转不回来,只能靠拖车把其中一架飞机往回推,让出一条道出来。
由于徐清现在所在的位置处在了附近停机位滑出的要道之一,有一部分的机尾还搭在s滑行道上,导致s滑行道现在用不了,很多飞机的滑行指令要进行更改,一时之间,机坪频率里变得如同菜市场一般。
而且徐清发现机坪管制的声音变了,应该是换人了。
新换的机坪管制发出一连串的新指令,指挥其它飞机避开徐清他们。一顿操作之后,又开始询问徐清他们。
“蓝,我这里看你应该转得过来才对,你要不再试一试?”新的机坪管制还没放弃让徐清他们尝试的希望。
现在正是出港高峰,拖车忙得不行,临时抽调拖车和机务相当麻烦。
如果蓝能转回s,一切将迎刃而解。
然而,常教员想都没想直接回绝“万一转草坪上怎么办?”
不管是出了跑道还是滑行道,就算是管制提出的要求,但是决定权在飞行员,只要飞行员接受这个提议,就必须承担这个行为下的所有后果。
唯一的区别就是分担责任大的问题。
对方管制可能也觉得这个提议飞行员也需要承担风险,而造成现今情况的直接原因就是他们管制,飞行员没有义务替他们承担风险。
不再坚持让机组尝试转弯之后,机坪管制也无奈接受使用拖车的办法。
“蓝,原地稍等,暂定是将h上的乐途的推回r上。”机坪管制道。
“听你指挥了!”常教员回复。
至于为啥没推蓝而是推乐途的,这个是机场考虑的事,徐清却是不知道了。
等待拖车和机务需要一段时间,常教员防止乘务组不知道情况特意跟乘务组通
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