小声问道:
“XN90有眉目了?”
林炬:“发动机还得等明年,但是飞船的样机应力测试已经差不多搞定了,这个是简化缩小版,因为不需要大气层起飞制造难度和价格都要便宜得多,就当先造两个验证机练手。”
“那XH40多久能造出来?”
“11月吧,发动机和TP-25的气尖部分一样,改改马上就能用,机体也可以抄90的设计,实际上基地现在已经开工了。”
“……”
好家伙,这边还没个结果基地就已经开工建造,新远的效率确实一如既往地高。
这个时候其他委员也讨论地差不多了,但还有一些疑问。
一名一院的专家举起手:
“既然XH-40采用液氢液氧燃料,那如何解决液氢长期保存中挥发以及沸腾的问题呢?
我想它应该是要在轨道长期驻留的,这是一个很大的问题。”
林炬:“我想各位应该知道航天界的一个概念,零蒸发存储技术。”
委员们点点头,任何使用低温燃料的航天机构都对这种设想很有兴趣。
“那我现在要说的是,新远已经解决了这项技术,首个零蒸发液氢贮罐已经安装在了‘乌兔’空间站的燃料舱段上,并在过去半个月的运行中表现良好。”
“……”
看到委员们难以置信的目光,林炬咳了声继续道:
“我们还没有申请相关专利,但对航发委内部开放定制,这项技术由谢廖夫组织研发,也是在前不久才刚刚成功,希望大家尽量保密。”
佘院士想了想,动力、机体、燃料存储都差不多解决了,还有个比较重要的是控制……新远的智能技术不用怀疑,这么一看XH40意外的成熟?
不过其他人更惊讶的是不声不响冒出来的零蒸发存储技术,这个概念从上世纪一直延伸到现在,很难相信轻易地就被搞成了。
能长期存储液氢可是一项了不起的技术,这两年航天界最火的燃料组合是液氧甲烷,图的就是它存储温度和液氧相差无几且易于制取。
但如果能够长期存储液氢,未来的深空航行就可以放弃现在的常温燃料组合和甲烷,不管是常规动力还是核动力液氢燃料的比冲优势都是无法比拟的。
委员会对这项技术的兴趣比起XH40更高,后者说白了只是造型特殊,反正太空又没有大气造什么样都行,但零蒸发存储技术简直是让传统宇航学又向前迈进了一大步。
所以对于将下一代可复用登陆器给XH40的争议就小了许多,基本上没人反对。
倒是佘院士会后单独把林炬留了下来。
“你们这个25吨闭式膨胀循环发动机试车了吗?”
“那当然,我们直接拆现成的TP25改装,一周就进行了试车,这个月就开始造正式版。”
佘院士点点头,然后道:
“我想
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