地面加油算是基本没有技术含量的活儿。
加完之后,确认无误,就可以签名。某些少数机场已经开始试用电子签名,不过效用都是一样。
签好名字,加油人员会给飞行员一张油单。其中记录了起飞,经停,落地机场名,燃油密度,加油员编号,加油量(以升为单位)以及加油开始和结束时间。
这个油单需要连同舱单,任务书单独交回公司,其它的书面材料则是交回另一个地方。
史京还拿着机务本,一项一项地跟徐清讲解填写的方法,即便机务本其实本身有填写说明。
机务本填写也很简单,起飞机场,落地机场,起飞重量,加油量,推出时间,起飞时间,落地时间,靠桥时间。这些都很好理解,实际是怎么样就按实际填就行。
有点需要注意,起飞机场和落地机场不是按四字码,而是三字码。
这是机务本常规需要填的,不过在进行除冰的时候,同时需要记录除冰液的种类,百分比,开始时间和持续时间。
具体的数据可以在除冰的时候问机务。
二副其它就没啥事了,也就是记录下各种时间,核实在座的两个人有没有错误。
观察员的座椅在顶头有一个卡扣,只要按一下就能把座椅放下来。别看观察员的空间小,座椅也很简陋,但是该有的安全带都有,应急的氧气面罩也有。只是座椅位置无法移动,椅背也不能前后调节。坐上去椅面硬硬的,椅背又太直,所以感觉很不舒服,坐时间长了会感觉腰很累。
因为史京还只是机长,按照规定是不能带徐清的。
这倒是正中徐清下怀,明天就有本场训练,他也不想太累。在后面,多看多学,乐得清闲。
当史京和徐清上来的时候,一副已经把驾驶舱准备都弄得妥妥当当了。徐清原本还想,如果一副没准备完,他就申请接手,多多练习总归是有益的。只是没想到一副的速度这么快。
其实,一副的速度并不快,是徐清自己太慢了,对比而言,白觉得一副准备得很快。
因为z市航段比较长,加的油也要相应增加,导致史京和徐清在地面加油花了二十来分钟。
等徐清转了一副,他就会知道。二十来分钟,足够一个熟练的一副做完一整套驾驶舱准备,注意这不是简单的过站准备,而是初始准备。
一整套的驾驶舱准备不仅仅在于电门位置的设置,cd的输入,气象雷达,s,tcas,发动机,ap,货舱,轮舱的火警等等各个系统的测试。还包括,申请电子放行,舱单。确认cd,cp板,应答机符合放行要求。按照舱单数据,核实舱单是否正确,并且查询起飞速度,设置自动油门,预位水平导航。
换句话说,二十来分钟足够一个一副把一架初始状态的飞机设置成随时可以滑
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