徐清心头一紧,刚才进近的时候风平浪静怎么突然有风切变报告了。
“有报告是什么程度的风切变吗?”常教员追问道,他也很奇怪五边的风相当稳定,难道五边和一边的气流差这么多?
“轻度的,在离地1000到1500尺遇到的。”塔台回道。
“多久之前?”
“10分钟之前,后续起飞了一架,不过,没有风切变的报告。”
常教员沉思片刻,旋即回复“我们正常起飞!”
同时跟徐清说“以防万一,这次就我操纵吧,你回忆一下风切变改出动作,真出了风切变也不要慌。”
“教员,要不……换个座,我来?”小唐比较谨慎,听到有风切变报告,觉得还是自己在座比较稳妥。
“你来,还不是我改出,有啥区别。”常教员不是很在意“你在后面注意我有没有遗漏项目就行。”
小唐想想也是这么个理,教员都说自己亲自操纵了。他上不上座也都是配合提醒,区别好像不是很大。
“蓝天9565,可以进跑道23r。”
“进跑道23r,蓝天9565!”
飞机对齐跑道方向,面前一边的天气万里无云,或许真是偶然性的轻微风切变。
“蓝天9565,跑道23r可以起飞,注意风切变!”
“蓝天9565,可以起飞,23r!”
这次常教员操纵,徐清配合,可是徐清身上的压力感觉比自己操纵还大,就在进跑道的那一会儿,脑子里过了不知道多少遍风切变改出的程序。
飞机起飞滑跑阶段并无异常,离地之后,按照规定正常收轮,收襟翼,没有任何异样,甚至连一丝颠簸都没有。
“或许真是偶发的风切变!”徐清松了一口气。
“这么好的天,前机怎么会碰到风切变的?”常教员嘀咕几句,典型的雷声大雨点小。
“蓝天9565,联系进近12455!”
徐清将频率转到进近,进近让他们标准离场,上高度修正海压2100。
此时高度已经过了1500尺,超出了前机报告的风切变高度,看起来是真的碰不上了。
过了1500尺,开始连续地增速收襟翼。在襟翼1到襟翼收上的过程中,过渡灯还在亮的时候,驾驶舱里陡然响起“嘀嘟”的声音。
徐清脑中嗡了一下,这声音他太熟悉,改装的时候听过无数次了,这是风切变的警告声。
果然,与此同时,pfd姿态仪下方跳出红色的“dshar”警告字样。
“风切变,断自动驾驶,加油门,按to/a,最大推力,断自动油门!”深深刻印在徐清脑海中的程序步骤被一股脑地倾泻出来。
哪用徐清提醒,常教员的动作比徐清的喊话还快。可让驾驶舱中三人诧异的是,这个所谓的风切变跟没感觉似的。
对的,你没看错,虽然有风切变警
请收藏:https://m.bqgpp.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)