“怕什么?修正!”
方向上的偏差已经明显到一眼就能看出来,只要不是眼瞎。
那不是看不出来,那就是修不过来!
常教员左手搭在驾驶盘,迅速往左一压,方向瞬间回正。
动作干净利落,丝毫没有拖泥带水,几乎就在呼吸之间就把方向修好。
同时转回正确方向之后,驾驶盘立刻回正,方向就稳在精准航道之上。
就这么小小的一压盘,一回正,没有过多花里胡哨的动作。就在徐清还没有反应过来的时候,将偏差就反手间抹除。
在徐清的感觉中,飞机在常教员手里就跟玩具一样,想怎么玩就怎么玩!
方向修正好,常教员又问了一句“高还是低?”
徐清只瞟了眼下滑道,飞机还是在下滑道上。
“正好吧!”
“这还正好,你看看大白块,能落到上面吗?”常教员指着跑道上的两个大白块,那是接地区的标志,飞行员都喜欢连它“大白块”。飞机比较理想的就是在接地区接地。
这倒是把徐清给难住了,模拟机的时候五边保持好下滑道,决断之下,转目视,控制好下降率,落地全凭感觉,哪有什么高不高。
“呃,这个……看不出来!”徐清只能老实回答。
“这还看不出来,这不是很明显吗,你这对着接地点明显要越过大白块了呀!”常教员说道,他向下快速过了眼下滑道,旋即了然“你是参考下滑道,现在没问题,一会儿就高了,你看!”
果然,常教员的话音刚落,下滑道的点瞬间往下掉,也就是飞机开始偏高了。
盲降系统在距离越近的时候,信号越加敏感,一点儿细微的偏差就会大幅度反应在pfd上。
所以在进跑道上空后,极微量的偏高也会导致下滑道点非常明显的下落。
“高了就修,稳住,不要让它起来。”常教员的双手压在驾驶盘上,轻轻地压了下盘“有没有感觉,飞机还要起来,速度在上升?压住,不要让机头起来,尝试收点儿油门,让飞机往下坐一坐。”
徐清就跟着常教员的动作,稳住飞机,同时油门收了一两个。
50尺!
“油门再收!”
这时候,徐清已经很清楚地看到自己怕是要越过接地区了。
50尺的时候,随着无线电高度表开始报高度,徐清的心脏也在逐渐收紧,下意识地就想带杆。
“别带,急什么?”常教员紧紧地控制着飞机,徐清轻微地带杆动作哪能逃过他的法眼。
20尺!
这时,飞机已经快到大白块了,估计要在大白块后稍稍一点接地了。
“油门收光!”常教员道。徐清依言将油门收回,同时开始带杆,这次他可以感觉到杆力,常教员是在让他操纵。
常教员只有在徐清没有做出正确的动作且偏差较大的时候才会上手。如果徐清动作符合要求,他只会出
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