陆钧没想到杨霁月竟然连合并方案都给出来了,顺势接过来,开始认真翻阅起来。
趁着陆钧翻阅的空档,杨霁月同时开始讲解:“蓝天航空的区域性太强,根深蒂固,已经很难掉头了。我们未来的方向是在西北,而不是国内枢纽和国际化。蓝天航空的目标就是支线的廉价航空,这个战略只要定下来,未来的高端路线的可能性基本就断了。”
蓝天航空成立的时间其实不算晚,在它成立的时候,国内干线市场还没有完全饱和,如果那个时候,蓝天航空尽全力开拓干线市场的话,现在很可能不会局限在西南地区。
没办法,进军干线市场的投资太大,周期也太长了。在西南地区专注支线市场投入小,回报快,实在是太香了。
光是吃西南地区的支线市场,蓝天航空吃了这么多年的红利,终于到达瓶颈了。然而,现在干线市场已经饱和了,再想进去就难了。
不能说蓝天航空前期战略有问题,只能说有舍有得,蓝天航空舒服了这么多年,终于要为起初的决策付出代价了。
杨霁月不觉得自己有什么神力能根除蓝天航空的顽疾,以蓝天航空的体量,只能一条路走到黑了。
西北地区的支线航空市场应该能让蓝天航空迎来第二次腾飞,但是蓝天航空将永远禁锢在主打支线航空的区域性航空这个定位上。所以,干线航空,甚至国际化航空的理想只能寄希望于星飞航空了。
“姐夫,我知道你有些人脉,可以弄到一些好的航线,但是运力不足的情况限制了公司发展。合并之后,我们可以将整个空客330机队转给星飞航空,同时接收你们所有涉及复杂机场,已经高高原机场的航线,让星飞航空可以专注于干线航班和国际航班。”杨霁月说道。
由于陆钧背靠陆家这个后台,而陆家人脉深入各行各业,帮忙搞些不错的航线不算什么难事。这些航线养不了一家大型航空公司,但是足以让一家中型航空公司过得相当滋润了。
虽说有不错的航线,但是受限于星飞航空的运力限制,并不能完全开发出这些航线的潜力,着实有些浪费了。
陆钧对星飞航空的定位就是干线航空公司,仅仅是区域性航空公司的成就根本对他在陆家的地位有任何帮助。
普通人都知道,一条优质的干线或者国际航线是非常非常赚钱的,但是却不知道一条优质干线需要如何培养成。
要做成一家干线航空前期的投入实在太大了。枢纽之间的航线,甚至说国际航线都是要去养的,前期甚至要公司输血。星飞航空现在的利润根本不足以支撑前期投入,如果给陆钧五年的时间,或许他能慢慢养起来,但是他等不及。
五年,太久了!
陆家又不能在这种事情上给予他资金支持,他只能
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