自从国外空难发生之后,整个华航和蓝天的高层都是寝食难安,动用一切力量想要知晓黑匣子的分析数据。这个黑匣子里藏有的东西是悬在两个公司高层的达摩克里斯之剑。华航自创立以来一直顺风顺水,直到现在发展成国内首屈一指的航空巨头,独领风骚。
但是如果黑匣子里的数据分析指向机动特性增强系统,那么a的安全性肯定要受到质疑。万一a因此而停飞,上百架a可就要砸在手里了。上百架飞机啊,就算是华航也是承受不住的。
虽然如果真是a本身的设计缺陷导致停飞而使得航空公司蒙受损失,理论上来说,受损失的航空公司是可以向波音索赔的。然而,a涉及众多航空公司和数量庞大的订单,波音会不会爽快地揽下航空公司的损失,华航的高层实在是拿不准。他的觉得就算裁决波音赔偿,波音也肯定一下子拿不出那么多钱,定是要分批次赔偿,至于分几次,分多久,那又有门道了。
波音如果采取拖延战术,那就是远水解不了近渴,华航还是撑不住。更有甚至,波音抵死不认自己的a飞机有问题。到那时候责任认定又是各种扯皮,不知道要拖多久。
反正一刻知道黑匣子里的分析数据是什么结果,华航的高层那真是没有一刻的安宁。
相对而言,蓝天的情势就稍微好那么一丢丢。蓝天只采购了十架左右的a,就算a停飞,只要停飞时间不长,蓝天还是可以勒紧裤腰带撑下去的。
不过,如果真是a有设计缺陷,而且设计缺陷还不能只靠单纯地打补丁消除的话,会导致a长时间停飞,那蓝天也照样撑不了多久。毕竟,蓝天自己也有点儿泥菩萨过江的意味。
除了华航和蓝天的高层的焦虑,还有一拨人也在高度关注a坠毁的事情。那就是徐清和李先奕两家人。当然主要还是梅婷婷和杨霁月在真正办事,徐清和李先奕纯粹就是凑数的。
杨霁月之前分析华航的根基稳如泰山,没有人能撼动,也没人敢撼动,但是人力不可及,天意就不一样了。上百架飞机砸手里了不说,华航可还是退掉了大批737-300的老飞机,原本打算用a填补空缺的。要是a飞不了了,737-300退掉留下的窟窿谁来填补?
这可不是十几架的运力缺失,而是上百架的运力空洞,就算是华航也没有多余的运力填上。
好死不死的,在a换装计划的同时,华航还分身吞并了蓝天航空,抽调了大量资金。现在如果寒冬到来了,那过冬的粮食可就已经用完了。
如果黑匣子的分析数据结果真跟杨霁月猜测的那样,那华航真是挖了个大坑,活生生把自己给埋了。杨霁月敏锐地嗅到华航有可能迎来有史以来最大的危机。
华航高层这般心思周密,终
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