对于单发,对于没有配平,甚至对于人工恢复,常教员其实都没有那么害怕,以他的技术是完全可以弥补的。但是机体损伤会造成多大的影响就完全不在他的预计之中了,如果真的是因为刚才的剐蹭导致机体受损,从而让液压系统系统漏油,那么他就要考虑如何尽快落地了。
而且,他双手的疼痛已经愈加明显,额头的冷汗不住地渗出,常教员有种不好的预感,他感觉今天可能就是他的飞行生涯的终结了
“蓝天9433,可以下高度3600。”塔台给徐清他们指挥道。
“下高度3600,蓝天9433。”徐清回答,得到常教员的授意之后,继续说道“我们液压系统失效,怀疑机体受损,申请一会儿落地之后,占用跑道,紧急撤离。”
现在种种迹象表明,机体很可能受到了损伤,液压系统能漏油,燃油系统理论上也存在漏油的可能性。不对,应该是超过理论的可能性,是实实在在的存在的风险。
航空燃油这种易燃之物泄露在外界会引发何等灾难性的后果,没有人敢冒这个风险,即便是现在从燃油指示上看燃油还没有什么异常指数。
但是,蓝天9433不敢冒这个风险,飞机上接近两百条人命在落地后还是尽早离开这个是非之地为好。
一直坐镇管制室的值班主任听到蓝天9433需要紧急撤离,心头不由揪了一下。当他得知机组怀疑机体受损之后,指令塔台管制询问机组是否确定何处机体受损。
对于具体哪里机体受损,徐清他们还真不知道,只是通过液压系统不工作,以此判断液压漏油,而液压漏油很可能就是机体受损引起,再加上刚刚确实有极为明显的剐蹭现象,机体受损这个猜测应该是站得住脚。
唯一让值班主任感到欣慰的是,从现在为止,除了液压系统有些问题,操纵杆力上增加了难度之外,还没有其它明显的故障。现在落地在即,这段时间应该不至于再出现什么大问题了吧。
值班主任这么想,徐清其实也这么想的,再过几分钟就能落地了,他不信还能再整出什么幺蛾子。
常教员看时机差不多了,检查高度速度之后,指令徐清开始放襟翼。徐清复查之后,将襟翼手柄放在襟翼一的卡槽里。
这时候,由于失去了液压压力,无法正常放下襟翼,需要始终备用放襟翼的装置。
备用放襟翼的程序徐清自然是烂熟于心。持续按压备用放襟翼的电门,随着襟翼指位表的指针开始逐渐转向襟翼一的指示,徐清的刚刚还略显放松的心情再度揪紧。
有一边的襟翼卡在了襟翼收上和襟翼一之间的位置!
常教员脸色顿时苍白起来,也不知道是因为襟翼的问题,还是双手疼痛带来的。徐清悄无声息地瞟了常教员一眼,
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