这也太有个性了!
与此同时,徐清感觉自己似乎收到了一丢丢人格上的侮辱!
什么叫二副反正没啥用?呃……好像确实来说……大部分二副确实还处于学习阶段,所以才不能单独跟机长搭配,但是也不能说完全没用吧,之前加油填本还是会的。
其实在很多机长教员眼里,他们不会将二副当作机组实力,不指望二副能帮忙,不搞事就行。
一副真是第一次见到这种教员的,不过不让他飞也好,自己能轻松许多,安安心心地配合完四段下班也可以接受,至于记落地什么的……算了,还是保住小命为好。
在伍教员眼里,只要是一副了,不管是最低的三级,还是机长前的八级(副驾驶九级甚至十级一般只是为终身副驾驶准备的)都应该具备一定的自主操纵能力。
如果一副的操纵能力还算入得了他的眼,作为教员,他还可以勉强指点两句。
如果一副的操纵能力不够他的要求,那么一副就只配做一些配合的工作,至于操纵练习就别想了。
他可没有多余的心思耐心教导副驾驶。因而,他是全公司唯一一个没有徒弟的副驾驶。
一方面,伍教员不会教,另一方面,副驾驶抵死不愿入他的门。综合多方原因,伍教员成了蓝天航空的奇葩教员。
对徐清来说,唯一的好消息估计是这个伍教员好像不是很关注二副。
……
“蓝天9977,地面风040/03,跑道03,可以起飞!”一副回复起飞许可,同时两双手握住驾驶盘,双脚踏上方向舵,做好了接操纵的准备。
伍教员按下时钟开始计时后,再度提醒“要是我上手了,就代表偏差太大,我重新接操纵,后面你就只能配合了,明白了?”
“明白!”一副确认道。
“好,交操纵,接通讯!”
“接操纵,交通讯!”
伍教员掌控油门,按下to/ga,调定起飞推力。
飞机逐渐加速,一副通过方向舵修正方向让飞机始终保持在跑道中线上。
由于起飞时间很早,外界视线不好,一副通过跑道中线灯保持方向正确。
飞机前轮在压过跑道中线灯的时候,飞行员能感觉到轻微的起伏,通过此等感觉也能判断飞机是否在中线。
另徐清意外的是,这个一副看起来老老实实的,没啥机灵样,但是操纵功夫还可以,飞机一直精确维持在中线上。
不仅方向保持得不错,这个一副在抬轮的动作上比徐清柔和一致得多,比起徐清的莽夫操纵,这个一副算是标准得多了。
飞机一离地之后,一副迅速对准指引,但是没持续多久,空中的轻微乱流和大推力条件下的不稳定状态让飞行指引忽上忽下,一副开始有点儿跟不上指引了。真实环境总归是比模拟机模拟的环境复杂得多,加之真实航班需要
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