这地怼在跑道上,徐清紧靠体感都能感觉到这下接地很重,怎么也能到g左右了。
不过接地载荷虽然能通过体感大约预测,却并非完全精确。感觉接地柔和,实际接地载荷很大,感觉接地很重,实际载荷却没那么大的情况比比皆是。
一般来说,飞行员是通过cdu上输入特殊代码就可以显示接地载荷。不过,据说这个数据有时候也会不准,具体的标准还是由公司分析qar来确定。
徐清悄悄摸摸地瞟了眼前面的机长,但是只能看到侧脸。
机长嘴唇紧抿,不见喜怒,对刚才明显重着陆的感觉绝口不提。而且一副也在右边不断地偷瞄机长,还暗自想着这个新机长也太沉得住气了,都落成这样了,话都不多说一句的。
会不会是机长有什么新理解,他和一副受限于技术水平看不出来其中的门道。
或者说这就是波音一直提倡的“扎实落地”?感觉接地很重,其实不重?
别管徐清和一副各自心思如何,机长始终泰山崩于前而色不变。
飞机跟着指令滑回停机位,做完关车程序和关车检查,机长麻溜地开始按cdu检查接地载荷,那着急的劲头跟刚才镇定自若的作派简直就是天壤之别。
“原来比我还怕啊!”徐清无语了,刚才何必死撑着呢?
徐清哪里知道接地以后机长就知道载荷小不了,但是他不敢分心操作cdu。万一滑行的时候,再出什么问题,那他真就要凉凉了。
机长直接将落地载荷的报告打印了出来。在机长查看报告纸条的时候,徐清和一副都是不自觉地伸长了脖子看纸条上的内容。
g!
徐清看到接地报告上显示的接地载荷,头皮都发麻了。g的接地载荷,安监部和飞行部的领导铁定要找他们喝茶了。
事情大发了!
一副的脸色唰地就白了,g的接地载荷是可能导致机体受损的,他们可不仅仅是要讲评那么简单了,尤其是在严查重着陆的特殊关头,他即便不是操纵人,作为上座副驾驶,他有不可推卸的责任。
他已经凉半截了!
机长看着接地报告久久没有言语,徐清和一副这个时候也不知道说啥。反正要凉一起凉,谁也不能独善其身。
机长沉默半晌,旋即像小孩子耍脾气,将纸条揉成一团丢到手边的垃圾袋,双手捂住脸,长出一口气,道尽世间心酸。
“你说我机长会不会被撸了?”机长毫无预兆地转头问向身边的一副。
一副被问得哑口无言,这怎么回答?
按照新发的重着陆处罚通告,一副很想说一句“是!”
可是这么裸的冰冷回答,一副如何说得出口,机长听了岂不是心态爆炸?
一副不说话,机长又是转向身后看了眼徐清。徐清下意识地闪躲了机长的目光,因为他和一副的感觉一样。
现在
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