飞rnp进近是对rai值有要求的,一般来说除了最后进近阶段,rai值应该小于1,而在最后进近阶段rai值必须小于03,这样才能最后进近阶段的精度,只要rai值不符合要求,也就是rnp进近的精度无法得到保证,那么rnp进近便是不被允许的。
常教员这次也算是开了眼了,c市这么大的机场还能出现在进港高峰期rai值不达标的情况,更何况现在盲降系统还不工作,他飞了这么多年还是第一次见这么奇葩的情况,简直刷新三观。
rnp进近飞不了那只能飞vor了,倒不说常教员害怕飞vor,对他来说vor和rnp基本没区别,只是徐清失去了一次实践rnp进近的机会,这点儿是最可惜的。
现在飞rnp比较多的也就是省内的机场,可是省内机场徐清又上不了座,虽说在后面也能看着,可是哪比得上上座亲身体验来得有效果。
不过,徐清这小子真是被勾了魂了,跟他说飞不了rnp进近了,只是淡淡地回了一句哦,完全没有以前上进好学的劲头了。
至于aoc特意给他打电话说的保留故障是apu引气不可用,不过依然可以供电。常教员对蓝天航空的破飞机已经是习以为常,一个apu引气不可用还算是可以接受了,他连一个组件不工作的单组件运行的飞机都飞过,还怕一个apu引气不工作?
车子到了安检道口,除了秦河洛,其余所有人全部下车,秦河洛会跟着车子返回公司拿化妆包,之后再单独进场。
徐清提着箱子最后一个下车,没走两步便有折返回来,此时机组车刚才关车门被徐清生生拦住。
徐清半身探入车内对着车内的秦河洛喊道“拿好东西不要去签派席打印任务书了,我会把任务书放在安检口,你直接跟车队要车就行。”
机组过安检道口需要两件东西,任务书和登机牌!
安检人员会首先扫描登机牌,登机牌中有电子芯片可以储存机组人员信息,确认登机牌是否有效,同时比对照片和真人。
任务书必须是当天的,并附有公司印章的有效任务书,否则安检道口的人不会认。
一般来说,只有执行航班或者加机组的人员才被允许进入内场,所以进场人员的名字必须在机组名单之内。否则,光拿个登机牌,大概率安检人员也不会放行。
当然某些特殊人员不在此列!
秦河洛要单独进场的话也需要任务书,而任务书都是在飞行准备室的签派席打印的。现在是蓝天航空的出港高峰,飞行准备室里那都是人挤人,签派席估计忙得不行,说不得顾不上秦河洛一个乘务。加之这次停机位很远,徐清怕秦河洛耽误时间了,又要被乘务长说就特意提了秦河洛一句。
秦河洛原本低着
请收藏:https://m.bqgpp.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)