在03号跑道头原本是一处深坑,飞机要是掉下去,那肯定是机毁人亡的下场没跑了。
不过,最近一段时间,机场打算在03号跑道头那边新建一处停机坪,专供过夜航班停放。
自有另建机坪的打算之后,机场便开始填坑,花了好几个月,03号跑道头的大坑基本被填平了。
这么说来,机场这个“英明”的决定算是救了徐清他们一条小命。
不过,坑没了,却留下了一大片的工地。
如今时间颇晚,工地之上已是看不到人影,却是留下了稀稀拉拉的灯光。灯光之下尽是沙石堆和一些搅拌机之类的工具。
如果撞上去,e……好像还是比掉坑里来得好些……
其实飞机现在的速度并不算很快了,就像溜冰一样,飞机就是呲溜着缓缓往前滑,刹车都踩死了也没用!
在如此低速的情况下,减速板和反喷形同虚设。
福无双至,祸不单行,刚压爆了一排跑道边灯,眼看进入了泡沫区,以为脱离了爆炸危险,现在又是面临减不了速的窘境。
跑道外面的消防员们在发现9831重新修正回跑道之后便不再四散。
一直等到飞机一路火花带闪电地钻入泡沫区,而没有引起爆炸或者机体分离的情况的时候,不少消防员甚至欢呼起来,这表明9831已经度过最危险的一步。
直到一个资历较老的消防员在看了飞机的后续之后,笑容逐渐收敛,继而转为恐惧。
“它没有减速,为什么没有减速!”
老消防员疯狂地追赶着飞机,在工地另一边有一出简陋的公棚,这是工人的临时住所,其中住着数十位工人。只是公棚灯光已经关闭,隐匿在了黑暗之中看不真切而已。
9831要是这么撞过去,熟睡中的工人们岂不是要面临灭顶之灾?
发现9831存在异样的可不仅仅是这个消防员,塔台上的管制从塔台居高临下看得清清楚楚!
“蓝天9831,你们刹车系统有问题吗,为什么减速这么慢?能停在跑道上吗?”塔台的管制也知道那处工地其实是有人的。
“蓝天9831,我们现在机轮打滑,减速很慢,不确定能停在跑道上。”
回答的是徐清,现在机长还在踩着刹车,希望做最后的挣扎。
可是徐清知道,机长的努力很可能是无用功,照现在的情况来看,他们几乎铁定要冲出跑道了。
没想到泡沫救了他们,却也害了他们!
大家都知道下雨的时候,在路上会形成一层薄薄的光滑如镜的水膜。这种情况同样会发生在跑道之上。
这层水膜如果没有击穿,就容易导致打滑的情况。
因而,波音建议在降水天气下使用“扎实落地”,也就是不追求落地轻,以适当的载荷接地从而击穿水膜,从而杜绝打滑情况的发生。
这次9831落地够
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