“蓝天9831,你们上高度3600,右转航向300。”塔台管制指挥道。
这个指挥的航向并不是标准的复飞程序,按照复飞应该连续右转,航向飞030。
高度倒是按照的复飞程序给的复飞高度。
可能是有影响,或者徐清他们并不算复飞,而是中止进近,没有接通app模式。
没有接通app模式,那么断开航道的方法就多了。to/ga都没按,直接按了航选,就可以将横滚方式从vor/loc中断开,调定300航向,高度11800,机长按了个高度层改变的俯仰方式。
由于当时并没有放襟翼三十,所以不是标准的复飞收襟翼计划。
开始上升之后,正上升,收轮。
机长接着增速210节,待到速度增加,将襟翼十五收到襟翼五。
徐清这个时候算是完全清醒了,他发现在副驾驶将起落架收上之后好几秒,主起落架的两个灯都熄灭了,但是前起落架的灯还是保持红色。
徐清脸色难看,这怎么有点儿前起落架卡住的感觉。
“起落架放不下来吗?”冷不丁地徐清在后面说了一句。
在座的两人一直都专注于起落架故障,徐清刚才又睡着了,自始至终都是没声音,这突然来一句,还有些惊悚的味道。
机长苦着脸,点点头“咱们待会儿盘旋处置一下,看能不能将起落架弄下来。”
不过看现在放又放不下来,收又收不起来的情况,十有是卡在中间了。
徐清的心态发生了一些些变化,219事件还历历在目,才刚过了一年怎么又惹着事了。
莫不是真要买本黄历摆在家里,每次上班之前都要看一看。
机长和副驾驶皆是忧心忡忡地看着起落架的指示灯,接着不约而同地转头看向徐清。
别看机长已经飞了七年了,他七年那真是一帆风顺,从未遇到过大问题。
第一副驾驶也差不多,飞了两三年,眼界还不如机长呢!
这么看,驾驶舱里虽然徐清飞的时间最短,却是真正见过,处置过大场面的。
看着机长和副驾驶皆是将目光转移到自己身上,徐清白眼一翻,脑袋一仰,心里气结“你们看我干嘛,不收襟翼了?”
在座的两人被起落架的问题吸引了太多精力,竟是在襟翼收到五之后,就忘记继续收襟翼了。
眼看着速度都快增加到up速度了,副驾驶赶忙将襟翼收到一,然后襟翼再收上。
副驾驶尴尬地抹抹额头上的汗水,自己表现果真不如徐清啊。
这个不算什么大问题,襟翼五,襟翼一的极限速度是250节,倒不会出现超速的情况。
可自己被起落架故障一吸引,就顾此失彼,注意力分配太差,可人家徐清就看得明白。
差距有点儿明显!
“蓝天9831,你就在原地盘旋处置故障吧,有什么需
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