但是令李先奕不明白的是万乾并不是飞行圈子里的人,怎么会跟易天杨过来参加这个大会?他看得明白吗?
这次大会只邀请了蓝天航空的一些领导,作为参赛选手可以带一名家属入场,徐清自然就把梅婷婷给带过来了。
不过观众席和选手席不在一起,徐清在前面,梅婷婷则是在后面一点。
至于赛事规则相对复杂,分为预选和决赛。
预选着重程序,决赛着重操纵,而且两部分的比赛也是有关联的,并不是相互独立。
由于参赛人员较多,一个标准的起落都需要差不多七八分钟,二十个人如果全部走完流程那时间就太长了,所以才有了预选和决赛之分。
所有参赛选手都可以参加预选。预选主要是考验参赛人员的故障判断,分析和处置,并不禁用自动驾驶,也允许参赛人员自行选择进近方式,这无疑降低了操纵难度。
由于航空公司之间特情程序略有不同,所以评委不会过于纠结一些细节方面的东西,只会在某一项出现重大的,所有人都认同的错误之后才会认定此项不合格。
之所以预选和决赛之间有关联,是因为如果预选中的失误会扣除一部分决赛的时间。决赛不仅要在标准范围内安全平稳操纵飞机落地,还有时间限制要求。
决赛同样分两个部分,基础部分和延展部分。
基础部分是三个起落,没有起落都会有不一样的故障,选手需要在规定的时间内操纵飞机安全落地。落地之后,重新准备飞机,继续开始下一个起落。
由于每次起落都会有故障,所以将标准的八分钟起落适当增加为十分钟,再加上两次落地之后重新准备的时间,各五分钟。因而,总共的基础时间是四十分钟。
在预选赛阶段,如果出现重大失误,每一次扣五分钟,次要失误扣两到三分钟,具体由评委决定。
这就是为什么预选赛发挥得不好,决赛的压力就会很大。
需要提一句,基础部分的故障科目每个人是相同的,而与此相对的延展部分就是靠抽签临时决定,而且难度普遍偏高。
预选赛部分是二十选五,其中华航,蓝天,乐途瓜分了之前历届大会的冠军,不管预选赛成绩如何自动晋级,剩下的十七个公司代表争夺两个席位。
没有在决赛的基础部分的规定时间内完成三个起落,将直接淘汰。
这个飞行技术交流大会原本只是技术交流的性质,并无评比之意。只是到后来也不知道怎么就变了味了,不少公司以此来选拔后备人才。这点儿估计连大会的发起人也不会想到吧。
华航,蓝天,乐途这次是夺冠热门,首发分别是吴盛,邢炎,李潜,其中以吴盛的呼声最高。
吴盛曾经配合机长处置过一次单发落地的特情。
他在特情中的表现异常亮眼,曾在
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