要让步,包括东方不怎么发达的汽车交通。
因此,魔都率先规划了真正意义上的‘非机动车道路’。
这并不是曾经八九十年代,用于区分自行车和汽车的‘划线路’,而是独立于人行道和机动车道之外,用绿化带隔开的‘辅助道路’。
只要你的电动车符合大泽汽车检测与检验标准,并悬挂充电宝序列号简化后登记的牌照,就可以在上面跑,以及可以使用辅助道路路灯自带的充电功能。
而决策的倾斜,带来的就是‘难以统计的经济效益’。
比如年后上班,上班族肯定会买一辆,试问东方有多少上班族?
比如各乡各镇贷款修好道路,农户出行越来越方便,农户好面,十有八九也会买一辆,试问东方有多少农户?
比如家里有孩子上学,考虑到接送问题,咱不得买一辆?试问东方有多少孩子?
所以,华夏台用整整十五分钟,描述了‘电动自行车大军’、‘电动自行车产业’、‘电动自行车上路安全指南’、‘电动自行车反垄断法案’。
其中,所谓的反垄断法案,肯定是针对自家扶持的雅迪、小刀等品牌。
或者说,有人眼馋,也想进来。
可惜,电动自行车赖以生存的充电站,掌握在‘大泽工业联合体’手里,在这母星局势复杂的当下,尤其刚刚差点爆发新概念战争,再牛掰的存在,也要考虑得罪大泽工业联合体投资者的后果。
徐飞看了二十分钟新闻,充电宝终于收到登车通知。
其按照文字+语音的双提示,刷卡验证身份,穿过通道,登上城际快线。
该轨道车跟吉省利用老铁轨改造的‘增程式电动机车’有点类似,但其走向与高速平行,处于高速和快速路之间,整体比较‘笔直’,速度也更快。
并且沿途只在金陵、徐州停靠5分钟,然后抵达黄泥岗老东门。
而再次走出车站,抬头就可以看到老铁皮玩具厂门口,两座光芒四射的金呱银呱。
晚上十点,大泽的繁华与魔都不同。
宽敞的大街上,三五成群全是穿着工装的年轻人。
两侧鳞次栉比的街边店,同样穿着统一制服。
即便路过的公交车、出租车,也全都采用简洁喷涂,看不到任何广告。
这让人仿佛来到了‘工厂内部’,尤其挺拔的路灯下,线阵列音箱传来悠扬的曲子,令人莫名其妙的生出一种,随时可以听到‘厂长讲话’的奇怪念头。
而遥望远方,连绵起伏的古建筑,与连绵起伏的近代建筑,与连绵起伏的别墅群,交织成三条线,最终连接一座座酷似方砖的怪物群(厂房)。
然后便看到一个巨大无比的轮胎,拖着火焰在暮色中快速前行。
“那是大泽摩天轮,母星之眼!”
“快看西边,有三艘战舰!”
“我要去地下通道……”
在种种嘈
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